A camisa de água de resfriamento é fundida tanto no cabeçote quanto no bloco de cilindros do motor diesel. Depois que o líquido de arrefecimento é pressurizado pela bomba de água, ele entra na camisa de água do cilindro através do tubo de distribuição de água. O líquido de arrefecimento absorve o calor da parede do cilindro enquanto flui, a temperatura sobe e então flui para a camisa de água do cabeçote, entra no radiador através do termostato e do tubo. Ao mesmo tempo, devido à rotação do ventilador, o ar sopra através do núcleo do radiador, de modo que o calor do líquido de arrefecimento que flui através do núcleo do radiador é continuamente dissipado e a temperatura é reduzida. Finalmente, ele é pressurizado pela bomba de água e então flui para a camisa de água do cilindro novamente, de modo que a circulação contínua aumentará a velocidade do motor diesel. Para fazer com que os cilindros dianteiros e traseiros de um motor diesel multicilindros resfriem uniformemente, geralmente os motores diesel são equipados com um tubo de água ou sala de distribuição de água fundida no bloco de cilindros. Com um tubo de água ou sala de distribuição de água fundida no bloco de cilindros. O tubo de água é um tubo de metal, ao longo da saída de calor longitudinal, quanto maior a bomba, de modo que a força de resfriamento de cada cilindro antes e depois seja semelhante, todo o resfriamento da máquina é uniforme.
Horário da publicação: 16/09/2025